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鍛造鋁合金按化學(xué)成分可分為鋁硅合金，鋁銅合金，鋁鎂合金，鋁鋅合金和鋁稀土合金，其中鋁硅合金又有簡(jiǎn)樸鋁硅合金（不能熱處理強(qiáng)化力學(xué)機(jī)能較低，鍛造機(jī)能好），特殊鋁硅合金（可熱處理強(qiáng)化，力學(xué)機(jī)能較高，鍛造機(jī)能良好）。一些鋁合金可以采用熱處理獲得良好的機(jī)械機(jī)能，物理機(jī)能和抗侵蝕機(jī)能。
可熱處理強(qiáng)化型鋁合金可以通過(guò)淬火和時(shí)效等熱處理手段來(lái)進(jìn)步機(jī)械機(jī)能，它可分為硬鋁、鍛鋁、超硬鋁和特殊鋁合金等。
4、制造本錢
因鎂合金是活潑金屬,所以制造設(shè)備和環(huán)境有更高的要求,導(dǎo)致制造本錢高漲,出產(chǎn)出來(lái)的自行車車架性價(jià)比遠(yuǎn)不及鋁合金車架。
不可熱處理強(qiáng)化型不能通過(guò)熱處理來(lái)進(jìn)步機(jī)械機(jī)能，只能通過(guò)冷加工變形來(lái)實(shí)現(xiàn)強(qiáng)化，它主要包括高純鋁、產(chǎn)業(yè)高純鋁、產(chǎn)業(yè)純鋁以及防銹鋁等。變形鋁合金又分為不可熱處理強(qiáng)化型鋁合金和可熱處理強(qiáng)化型鋁合金。
6、彈性模量
鎂合金材料做成的車架剛性比鋁合金車架差，平等厚度和管徑作成的車架在實(shí)際騎乘時(shí)會(huì)吸收較多的踩踏力度影響騎乘效率。也是鎂合金致命的缺點(diǎn)。
向左轉(zhuǎn)|向右轉(zhuǎn)
擴(kuò)展資料
鋁合金按加工方法可以分為變形鋁合金和鍛造鋁合金。跟著騎行的次數(shù)愈多，應(yīng)力發(fā)生的次數(shù)也愈高，強(qiáng)度會(huì)明顯降低，甚至車架壽命不超過(guò)2-3年，所以專業(yè)騎手很少使用鎂合金車架，假如在比賽時(shí)使用，也是計(jì)算著里程采用拋棄形式更換的。
2、抗疲憊強(qiáng)度
平等體積的鎂合金材料做成車架的耐久機(jī)能比鋁合金車架差。
5、比重密度
平等體積的前提下鎂合金比鋁合金質(zhì)量輕，這是鎂合金的上風(fēng)。
3、金屬氧化性
元素周期表上就明確顯示,鎂合金比鋁合金更輕易被氧化侵蝕。 1、抗拉強(qiáng)度
平等體積的鎂合金材料做成的車架強(qiáng)度不如鋁合金，要達(dá)到車架強(qiáng)度就要增加材料厚度和管經(jīng)，所以從重量角度與鋁合金來(lái)比較鎂合金沒(méi)有任何上風(fēng)。
鍛造鋁合金按化學(xué)成分可分為鋁硅合金，鋁銅合金，鋁鎂合金，鋁鋅合金和鋁稀土合金，其中鋁硅合金又有簡(jiǎn)樸鋁硅合金（不能熱處理強(qiáng)化力學(xué)機(jī)能較低，鍛造機(jī)能好），特殊鋁硅合金（可熱處理強(qiáng)化，力學(xué)機(jī)能較高，鍛造機(jī)能良好）。一些鋁合金可以采用熱處理獲得良好的機(jī)械機(jī)能，物理機(jī)能和抗侵蝕機(jī)能。
可熱處理強(qiáng)化型鋁合金可以通過(guò)淬火和時(shí)效等熱處理手段來(lái)進(jìn)步機(jī)械機(jī)能，它可分為硬鋁、鍛鋁、超硬鋁和特殊鋁合金等。
4、制造本錢
因鎂合金是活潑金屬,所以制造設(shè)備和環(huán)境有更高的要求,導(dǎo)致制造本錢高漲,出產(chǎn)出來(lái)的自行車車架性價(jià)比遠(yuǎn)不及鋁合金車架。
不可熱處理強(qiáng)化型不能通過(guò)熱處理來(lái)進(jìn)步機(jī)械機(jī)能，只能通過(guò)冷加工變形來(lái)實(shí)現(xiàn)強(qiáng)化，它主要包括高純鋁、產(chǎn)業(yè)高純鋁、產(chǎn)業(yè)純鋁以及防銹鋁等。變形鋁合金又分為不可熱處理強(qiáng)化型鋁合金和可熱處理強(qiáng)化型鋁合金。
6、彈性模量
鎂合金材料做成的車架剛性比鋁合金車架差，平等厚度和管徑作成的車架在實(shí)際騎乘時(shí)會(huì)吸收較多的踩踏力度影響騎乘效率。也是鎂合金致命的缺點(diǎn)。
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擴(kuò)展資料
鋁合金按加工方法可以分為變形鋁合金和鍛造鋁合金。跟著騎行的次數(shù)愈多，應(yīng)力發(fā)生的次數(shù)也愈高，強(qiáng)度會(huì)明顯降低，甚至車架壽命不超過(guò)2-3年，所以專業(yè)騎手很少使用鎂合金車架，假如在比賽時(shí)使用，也是計(jì)算著里程采用拋棄形式更換的。
2、抗疲憊強(qiáng)度
平等體積的鎂合金材料做成車架的耐久機(jī)能比鋁合金車架差。
5、比重密度
平等體積的前提下鎂合金比鋁合金質(zhì)量輕，這是鎂合金的上風(fēng)。
3、金屬氧化性
元素周期表上就明確顯示,鎂合金比鋁合金更輕易被氧化侵蝕。 1、抗拉強(qiáng)度
平等體積的鎂合金材料做成的車架強(qiáng)度不如鋁合金，要達(dá)到車架強(qiáng)度就要增加材料厚度和管經(jīng)，所以從重量角度與鋁合金來(lái)比較鎂合金沒(méi)有任何上風(fēng)。
鍛造鋁合金按化學(xué)成分可分為鋁硅合金，鋁銅合金，鋁鎂合金，鋁鋅合金和鋁稀土合金，其中鋁硅合金又有簡(jiǎn)樸鋁硅合金（不能熱處理強(qiáng)化力學(xué)機(jī)能較低，鍛造機(jī)能好），特殊鋁硅合金（可熱處理強(qiáng)化，力學(xué)機(jī)能較高，鍛造機(jī)能良好）。一些鋁合金可以采用熱處理獲得良好的機(jī)械機(jī)能，物理機(jī)能和抗侵蝕機(jī)能。
可熱處理強(qiáng)化型鋁合金可以通過(guò)淬火和時(shí)效等熱處理手段來(lái)進(jìn)步機(jī)械機(jī)能，它可分為硬鋁、鍛鋁、超硬鋁和特殊鋁合金等。
4、制造本錢
因鎂合金是活潑金屬,所以制造設(shè)備和環(huán)境有更高的要求,導(dǎo)致制造本錢高漲,出產(chǎn)出來(lái)的自行車車架性價(jià)比遠(yuǎn)不及鋁合金車架。
不可熱處理強(qiáng)化型不能通過(guò)熱處理來(lái)進(jìn)步機(jī)械機(jī)能，只能通過(guò)冷加工變形來(lái)實(shí)現(xiàn)強(qiáng)化，它主要包括高純鋁、產(chǎn)業(yè)高純鋁、產(chǎn)業(yè)純鋁以及防銹鋁等。變形鋁合金又分為不可熱處理強(qiáng)化型鋁合金和可熱處理強(qiáng)化型鋁合金。
6、彈性模量
鎂合金材料做成的車架剛性比鋁合金車架差，平等厚度和管徑作成的車架在實(shí)際騎乘時(shí)會(huì)吸收較多的踩踏力度影響騎乘效率。也是鎂合金致命的缺點(diǎn)。
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鋁合金按加工方法可以分為變形鋁合金和鍛造鋁合金。跟著騎行的次數(shù)愈多，應(yīng)力發(fā)生的次數(shù)也愈高，強(qiáng)度會(huì)明顯降低，甚至車架壽命不超過(guò)2-3年，所以專業(yè)騎手很少使用鎂合金車架，假如在比賽時(shí)使用，也是計(jì)算著里程采用拋棄形式更換的。
2、抗疲憊強(qiáng)度
平等體積的鎂合金材料做成車架的耐久機(jī)能比鋁合金車架差。
5、比重密度
平等體積的前提下鎂合金比鋁合金質(zhì)量輕，這是鎂合金的上風(fēng)。
3、金屬氧化性
元素周期表上就明確顯示,鎂合金比鋁合金更輕易被氧化侵蝕。 1、抗拉強(qiáng)度
平等體積的鎂合金材料做成的車架強(qiáng)度不如鋁合金，要達(dá)到車架強(qiáng)度就要增加材料厚度和管經(jīng)，所以從重量角度與鋁合金來(lái)比較鎂合金沒(méi)有任何上風(fēng)。掃地機(jī)

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